„MUT“ steht für „Mädchen und Technik“, einem gemeinsamen Projekt der Arbeitsagentur und der Universität Bayreuth. Der LTTT hat hierzu mit zwei Workshops unter dem Motto „Warum friert der Eisbär nicht?“ beigetragen.

Schülerinnen der 5. bis 9. Jahrgangsstufe erfuhren Interessantes zum Thema „Wärme“ und dabei auch, welche Tricks sich die Natur für den Eisbären hat einfallen lassen. Nach einer kurzen Einführung in die Grundlagen bauten die Mädchen ein Thermometer selbst und erlebten auch in eigenen Versuchen verschiedene Wärmephänomene hautnah.
Zur Erinnerung an die Veranstaltung wurde jede Schülerin mit einem Handwärmer für die kommenden kalten Wintertage ausgerüstet.

Wissenschaftler und industrielle Anwender auf dem Gebiet der technischen Verbrennung trafen sich am 16./17. September 2009 in Bochum zum 24. Deutschen Flammentag. Der LTTT war mit zwei Beiträgen aus dem Themenfeld des Bayreuth Engine Research Center vertreten.

Dipl.-Ing. Christian Hüttl hielt einen Vortrag zur Gemischbildung und Verbrennung von Biodiesel/Diesel-Gemischen in einem optischen zugänglichen DI-Dieselmotor. Auch die von ihm und Dipl.-Ing. Ulrich Leidenberger präsentierten Poster zum Einsatz der Laserzündung in homogenen Gasgemischen sowie zum Einfluss des Dralls und des Kompressionsverhältnisses auf die homogene Dieselverbrennung wurden interessiert aufgenommen.

Ein neuer bayerischer Forschungsverbund „Energieeffiziente Technologien und Anwendungen“, kurz: FORETA, ist vom Bayerischen Wissenschaftsministeriums genehmigt worden. Ab September 2009 erforschen und entwickeln 9 bayerische Hochschulen in 11 Teilprojekten gemeinsam mit kleinen und mittelständischen Unternehmen verschiedene Möglichkeiten, Energie effizienter zu nutzen und hierdurch den Energiebedarf zu senken.

Die Universität Bayreuth ist in diesem auf 3 Jahre ausgelegten Verbund durch den LTTT vertreten, der sich gemeinsam mit der Glen Dimplex Deutschland GmbH, Kulmbach, die Effizienzsteigerung von Luft/Wasser-Wärmepumpen durch Integration von Latentwärmespeichern zum Ziel gesetzt hat. Das Staatsministerium fördert dieses Teilprojekt mit rund 263.000 Euro, der Industriepartner leistet weitere 150.000 Euro.

Gleich zwei neue wissenschaftliche Mitarbeiterinnen verstärken seit August 2009 den Lehrstuhl:

Ruß, Feinstaub und andere Partikel, die die Luft belasten und die Gesundheit beeinträchtigen können, werden am LTTT bereits seit einiger Zeit erforscht. Aufbauend auf diesen Vorarbeiten fördert die Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) im Juli 2009 den Lehrstuhl bei Untersuchungen zum Einfluss dieselmotorischer Betriebsparameter auf die Eigenschaften emittierter Partikel bewilligt. Das im Rahmen des Bayreuth Engine Resarch Center (BERC) durchgeführte, auf zunächst zwei Jahre ausgelegte Projekt erhält hierfür rund 300.000 Euro und wird von Dipl.-Ing. Ulrich Leidenberger bearbeitet.

Zunächst führte der Weg nach Freiberg zur Deutschen Solar AG, wo bei einer Werksführung die einzelnen Schritte bei der Fertigung von polykristallinen Solarzellen besichtigt werden konnten.

Am Nachmittag folgte dann ein Besuch des Windkraftfeldes Frauenberg, das von der Firma WSB – Neue Energien projektiert wurde und derzeit betrieben wird.

Den Abschluss der Exkursion bildete der Besuch des Biowerk Sohland, welches in Sohland sowohl eine Biodieselraffinerie mit 100000 t Jahreskapazität, als auch zwei BHKWs zur Strom- und Wärmeversorgung des Prozesses betreibt.

Vom 22. – 24. Juni 2009 fand die “13th ETH Conference on Combustion Generated Nanoparticles” in Zürich statt. Auf der Tagung treffen sich jährlich Wissenschaftler aus aller Welt, die sich mit motorischen, klimatischen und gesundheitlichen Problemstellungen rund um die Rußpartikel-Thematik beschäftigen. Dipl.-Ing. Ulrich Leidenberger vom LTTT hielt hierzu einen Vortrag zum Thema „Influence of Engine Operating Parameters on Physical and Chemical Properties of Emitted Soot Particles“. In der vorgestellten Studie wird der Zusammenhang zwischen den Verbrennungsvorgängen im Motor und den entstehenden Partikeln erforscht, um zukünftig die Rußemissionen und deren gesundheitliche Auswirkungen weiter zu minimieren.